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ADS汽车行业数字化创新峰会 | 大数据赋能营销 创新零售与数字化5G新增长

来源:网络整理 编辑:小编 时间:2020-08-08 05:11
ADS汽车行业数字化创新峰会 | 大数据赋能营销 创新零售与数字化5G新增长

2019年10月24日,ADS汽车行业数字化创新峰会于上海虹桥元一希尔顿酒店圆满落下帷幕,峰会由iDigitalChina主办,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会战略支持。峰会聚集搜狐汽车、网易汽车、汽车纵横、汽车之家、中国广告、36氪、钛媒体等媒体伙伴52家,来自宝马中国、沃尔沃汽车、一汽大众、保时捷中国等车企数字化及营销领袖负责人与汽车行业营销技术方代表等参会嘉宾共计298位。

今年大会以“变革与创新,数字赋能增长”为题,围绕车企数字化转型、汽车数字营销与智慧零售、5G时代的未来出行等多个角度展开,以主题演讲、圆桌讨论、案例展示、数字展览、颁奖盛典等多种形式呈现了一场精彩纷呈的汽车数字营销盛会,吸引了众多汽车数字创新领军者参与交流与研讨。

汽车这个传统行业急需抓住数字化的浪潮,运营大数据思维,对传统管理模式,业务模式,商业模式进行创新和重塑,通过数据的打通和生态闭环实现业务增长,创新营销和零售未来。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬精妙概括了大会全天议程,并对到场嘉宾表达了诚挚的欢迎。

 [上午议程]

宝马中国CIO陈宇星带来了以“汽车行业数字化创新之路 战略转型与布局”为题的首个主题演讲,他通过对汽车的进化史的梳理论证行业进化是围绕客户需求的进化,因此汽车安全性和稳定行是首要要求,而无人驾驶也顺应用户需求和社会生产力需求成为行业热点。

IT行业的进化,陈宇星建议企业应根据自身转型阶段确立工作重点,数字化与业务的结合转型需根据企业定位。

沃尔沃汽车对汽车信息化领域同样给予了高度重视。沃尔沃亚太区客户及企业数字化副总裁任瑾分享了沃尔沃的电动汽车投放计划,从IT与业务结合的角度切入,平衡销量和产能,在不打乱老系统的节奏下升级做数据平台,整合全链业务数据,并加以分析和机器学习,通过建立模型实现数据价值。

长城汽车销售公司数据营销总监张帆则从数字营销行业趋势与长城汽车内部战略方向两方面开启嘉宾思路。他提出:“未来在5G时代,冷监测、人机协同、物联网广告一定会整个营销进行颠覆。”长城汽车内部将车企数字营销细分为三个方向:助力销售、流量运营、全域和全民营销,从而实现品牌塑造和数字转型。

深演智能|品友作为优质数字化解决方案供应方,联合创始人兼COO 谢鹏具体列举分析了在不同车企业务场景可以做出的数字化努力,打破数据孤岛、用户全链路数据追踪、创意洞察标签化等,在智能传播沟通层面,通过数据精确化匹配、获取潜在客户、优化呼叫沟通。

作为深耕用户层面的造车新势力,蔚来汽车用户数字产品部高级总监张羿迪分享了蔚来汽车社区运营和用户平台建设的经验,以用户体验、社交体验、生活体验满足用户情感需求,建立厂商沟通桥梁,并通过一些列数字产品赋能用户和销售,践行蔚来汽车从企业商业到用户经营的规划战略。

快速变化的互联网时代,汽车消费者的消费决策路径开始向汽车的销售末端环节延伸。基于车企获客迫切需求的洞察,腾讯广告大客户销售运营总经理范奕瑾带来了腾讯全景智联社交集客产品“车讯达”的首度公布。范奕瑾表示:“打通‘流量引流-线索收集-线索处理-线索培育-成交转化-数据沉淀’的营销全环节,车讯达可成功激活汽车营销生态,构建前所未有的数字化图谱。”

上午进行的圆桌讨论中,华人运通市场营销负责人果铁夫、前途汽车信息总监邢红波、彪洋科技创始人兼CEO毛希勉、盼达租车科技总监蒋齐就汽车智能营销话题展开了热烈讨论。果铁夫认为:“真正对产品开发和未来用车的洞察最重要的是要了解用户对用车真正的习惯和需求,跟智能手机一样。”邢红波发表了不同意见:“方式不重要,本身在于产品是否有产品力,所谓智慧营销要精准控制单车营销成本,迅速扩大客户对品牌的认知和认可。”毛希勉则强调“必须要把智能营销的目标直接绑在车企最注重的KPI上面”,用实验和数据造“大漏斗”管理的方法论。蒋齐建议企业重视内部管理优化,用数据赋能自区改善。

峰会下午的演讲围绕未来出行和新技术赋能营销展开。北汽新能源轻享科技市场营销部总监姜富军用题为“让出行更简单”的演讲拉开了未来出行序幕。他认为未来主机厂从制造型企业向移动出行服务商转型,经销商的定位从卖车为主转变为新出行的服务商。在转型中,B2C方面提升用户体验,B2B方面为经销商提供出行成套的解决方案,实现整个业务多元化。

 [下午议程]

天津天汽集团艾康尼克新能源汽车首席营销官Bernd PICHLER也洞察了出行从汽车工具本身转向移动服务的趋势,提出:在数字化内容上,营销核心在于传递品牌价值;数字化体验上,遵循O2O2O的服务闭环,重视用户体验KOE(KEY OWN EXPERIENCE),传递生活方式,将传统4S店转变为品牌旗舰店、体验中心和概念店;创新层面,用新兴科技赋能营销。

来自广汽蔚来新能源汽车科技有限公司的数字中心负责人戴澍凯提出:“数字化必须从整个支撑走到驱动模式,完成模式变革、组织变革、技术变革、数据变革这一整个体系。”广汽蔚来以此为方向,建立覆盖前中后端的中台,包括业务中台、数据中台、AI中台。

nEqual 上海业务总经理袁瀚贝表达了自己的观点:汽车的销售转化是车企的最终症结。“构建一个可规模化的消费者个性化体验”,一是数据融合和消费者ID打通,二是基于算法提供机器辅助,三是效果监控快速迭代,四是整合用户画像和定向推送。

在出行行业、交通行业、物流行业数字化转型的今天,需要搭建起与之相匹配的数字化的能源行业基础设施。车主邦能链联合创始人兼CEO王阳带来了有关能源行业数字化的分享,基于对国内能源业产能过剩和运营商分散的洞察,她认为:“司机需要平台来做数字化的全国性网络。”车主邦扮演着卖水者的角色,作为连接器连接行业司机和加油站、充电桩两端提供数据,并对物流和车队进行服务,通过后台管理油耗。

云从科技智慧商业行业总经理张刚站在人工智能赋能角度分享了对汽车行业数字化的看法,他提出用人工智能技术赋能品牌商或4S店经销商,把线下行为与线上行为进行打通,实现互动。如通过人脸识别技术与身份ID结合,实现线下数据结构化量化;通过图象识别检测广告投放,建立意向评估的数据模型,以及精准千人千面的触达广告等。


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